相比之此前动辄二三十万的价格，“华为全家桶”的价格门槛还在下探。
5月初，号称“最便宜的华系”华境S上市，限时超级置换价14.98万起的价格引发了热议，上市3周交付3603台的成绩也足以证明其实力。
无独有偶，高举“华派黄金标准”的东风奕派M8预售19.98万起，24时预售订单突破10000台，同样赢得了消费者的认可。
两款车型都是“华为全家桶”上车，而且都定位大六座SUV，难免有消费者将这两款车型进行对比。不过从目前价格来看，两款车型有近5万的价差，似乎显得奕派M8“溢价”太高，但如果深究的话，或许不是那么回事。
不可否认，14.98-19.38万元的华境S价格确实压得很低，但是买车不能只看最低价，而得看主销版本。华境S目前的主销车型是255km 乾崑尊享版，也就是两驱顶配，官方指导价18.58万元，限时超级置换价为17.58万元。
虽然目前奕派M8公布的是19.98万起的预售价，但是三季度正式上市的时候大概率还会有惊喜，可能18.98万起，甚至17.98万起。如果主销版本车型落在19-21万的话，这样一来，两款车型主销版本的价差其实也就1-2万了。
当然证券配资APP，这个价差主要体现在对家庭需求的不同理解上：华境S主打极致的空间实用性和性价比，而奕派M8则追求更精致的豪华感和科技体验。就品牌影响力来说，这样的价差消费者其实还是能够接受。
华境S的优势在于尺寸空间更大，车长5235mm，轴距3105mm，尺寸几乎快赶上了问界M9，六座满载时后备箱仍可容纳423L行李。相比之下，奕派M8则更为克制，5020mm车长与3025mm轴距换来5.6m的转弯半径，在城市通勤场景中更显灵活。
这种尺寸差异背后是两种家庭用车场景，其中华境S瞄准的是对第三排空间和装载能力有刚需的多孩、三代同堂家庭，而奕派M8更倾向于兼顾日常通勤便利与周末出行。
至于底盘方面，华境S全系采用前双叉臂+后多连杆悬架，配合CDC可变阻尼减震，在硬件规格上确实有优势。而奕派M8则采用前麦弗逊后H臂多连杆结构，搭配EDC电控可变阻尼悬架，调校风格偏向柔和的舒适取向。前者堆料扎实，后者调校细腻，代表了两种不同的造车思路。
在动力系统选择上，华境S全系采用插电混动，两驱版CLTC纯电续航最高255km，四驱版CLTC纯电续航235km。其中，低配采用瑞浦赛克磷酸铁锂电池，中高配采用宁德时代电池。很显然，华境S选择插混路线，其目的就是覆盖了更广泛的补能场景。
作为对比，奕派M8提供纯电与增程双动力选项，增程版CLTC纯电续航达300km，纯电版基于800V高压平台，匹配宁德时代电池，CLTC工况续航600km支持4C快充，30%-80%充电仅需15分钟左右。对于家庭充电条件优越、追求更低用车成本的用户，奕派M8的纯电版无疑是更具吸引力的选项。
当然，两款车型的价差还体现在“含华量”和“豪华配置”上，这也是消费者最容易感知的部分。
作为两款车型的一大核心卖点，那就是“华为全家桶”上车，虽然和华境S一样都给到了华为舱内激光雷达的智驾方案，但奕派M8不同在于，全车配备9个辅助驾驶小蓝灯，这带来的情绪价值还是相当的高。
在科技配置方面，奕派M8搭载16.1英寸3K中控屏，配备了最新鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2系统，50英寸AR-HUD、17.3英寸后排吸顶屏，支持多屏智能联动，而且还有21扬声器HUAWEI SOUND音响系统。至于华境S，则配备15.6英寸2K屏与15扬声器音响，在屏幕规格与音响配置上相对克制。
此外，奕派M8内饰软包面积近28平方米，高频接触区100%软包，头顶采用天鹅绒材质，豪华感相比华境S更为浓郁一些。值得注意的是，奕派M8还提供了42处储物空间与双向智能冷暖箱等细节配置。可以说，多出的预算很大程度上流向了看得见、摸得着的豪华感与科技体验升级。
写在最后
两款车的选择，本质上是家庭用车需求的一次精准匹配。如果你追求极致性价比，对第三排空间是刚需，且看重底盘机械素质，华境S的14.98万起售价确实诱惑力相当大——它以地板价摸到了大六座华为智驾SUV的天花板体验。
当然，如果你更看重大厂品质背书，预算更充裕，愿意为更精致的内饰、更好的音响体验以及纯电或增程的双动力选择买单，奕派M8则在舒适与科技维度上提供了更完整的体验闭环。目前，奕派M8处于预售阶段，最终上市价格如果和预期般下探，这场价值对决或许将更具看点。
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