本文转自：半月谈网
半月谈评论员 王梓涵
“五一”前夕，多家5A级景区被点名通报，直指景交车线路不科学、定价高、变相强制收费。但记者发现，假期一到，“大门外移、硬加里程、分段收费”的操作依旧在一些景区上演，令不少游客吐槽路太远、车太贵、没得选。景区人为增加“最后一公里”，看似是多赚一笔，实则是砸了招牌。
当前，昂贵且无便利可言的景区内部交通成为很多人的出游痛点。有的景区把游客中心、停车场刻意往外挪一两公里，明明能直达的路，非要绕远路；有的把原本连贯的线路拆成多段，大巴换电瓶、电瓶再换骑马，层层加价。更有甚者，设置的景区入口距核心景点几十公里，交通费远超门票，还不给游客步行选项。名义上“自愿乘车”，实际上“无路可走”。
这些设计显然不是“便利服务”，而是明目张胆的二次收费。国家发改委早有明确要求：景区交通除安全、环保确需统一乘坐外，不得强制收费，并要按“补偿成本、不计利润”定价。可现实是，不少景区把景交车当成“摇钱树”。几公里路程收费几十元，车票甚至超过门票；外包运营后定价更是随意，且调度混乱，排队一两小时成常态。游客往往还没看见风景，就要先为“人为加长的路”买单，满心期待变成满心糟心。
看似多赚的一份钱，却是透支信任的短视行为。景区把心思花在“算计路程、拆分收费”上，而非打磨景观、优化服务，本质上是偏离了“游客至上”的初心。今天靠多一公里多收几十块，明天就会因体验差被游客吐槽投诉。近年来，不少5A级景区游客量下滑，而小城、原生态小众景点走红，恰恰说明游客要的是舒心看景，而不是处处被宰。
景区的竞争力从来不是“路修得多远、费收得多高”，而是风景够美、服务够暖、诚意够足。合理设置游客中心，保留步行通道，按成本定价、杜绝强制消费，让景交车回归“便利游客、保护生态”的初衷，才是长久之道。
编辑：秦黛新最好的股票配资
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